Τη νέα του πολιτική για την εύρυθμη λειτουργία της κρουαζιέρας στη Σαντορίνη από φέτος εφαρμόζει αυστηρά το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Θήρας. Το ένα σκέλος της νέας πολιτικής περιλαμβάνει την τήρηση των όρων για τον προγραμματισμό των αφίξεων, το σύστημα berth allocation. Μετά από παρεμβάσεις και επαναπρογραμματισμό αφίξεων όπου χρειάστηκε, με βάση το μέγιστο ημερήσιο όριο των 8.000 επιβατών, φαίνεται πως η φετινή σεζόν κρουαζιέρας θα κυλήσει χωρίς “ημέρες στα κόκκινα”.
Το άλλο σκέλος της νέας πολιτικής αφορά στις αποζημιώσεις για ακυρώσεις προγραμματισμένων αφίξεων. Όπως προβλέπει η απόφαση που είχε λάβει το Λιμενικό Ταμείο Θήρας τον Σεπτέμβριο του 2024, σε περίπτωση που ακυρωθεί μια εγκεκριμένη και δημοσιοποιημένη άφιξη, η εταιρεία θα αποζημιώνει το Λιμενικό Ταμείο Θήρας με 3 ευρώ ανά επιβάτη (υπολογίζοντας τη συνολική χωρητικότητα του πλοίου), εκτός αν α) η ακύρωση γίνει σε διάστημα μεγαλύτερο των 3 μηνών από την προγραμματισμένη ημερομηνία άφιξης, β) η άφιξη που ακυρώνεται μεταφέρεται σε άλλη διαθέσιμη ημερομηνία, γ) η άφιξη ακυρώνεται για λόγους ανωτέρας βίας και δ) το πλοίο αντικαθίσταται από άλλο πλοίο της εταιρείας (όχι μεγαλύτερης χωρητικότητας).
Μετά από τις σεισμικές περιπέτειες του Φεβρουαρίου, το νησί άνοιξε για την κρουαζιέρα στις 23 Μαρτίου, οπότε υποδέχθηκε το πρώτο κρουαζιερόπλοιο της φετινής σεζόν. Η βασική διαφορά σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια είναι ότι, καθώς η πρόσβαση στο Παλιό Λιμάνι των Φηρών -όπου κατέπλεαν τα κρουαζιερόπλοια- απαγορεύεται βάσει ΚΥΑ, οι επιβάτες της κρουαζιέρας αποβιβάζονται πλέον με λάντζες στον Αθηνιό και από εκεί μεταφέρονται με τουριστικά λεωφορεία στα σημεία ενδιαφέροντος του νησιού.
Με αφορμή κάποιες “αδικαιολόγητες”, όπως τις χαρακτηρίζει ο Πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου Θήρας Γιώργος Νομικός, ακυρώσεις προγραμματισμένων αφίξεων που προέκυψαν το τελευταίο διάστημα, εστάλη επιστολή προς τη Διεθνή Ένωση Εταιρειών Κρουαζιέρας (CLIA) και την Ένωση Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας (ΕΕΚΦΝ) υπενθυμίζοντας πως η πολιτική ακυρώσεων του Λιμενικού Ταμείου Θήρας ισχύει κανονικά και μάλιστα οι αδικαιολόγητες ακυρώσεις θεωρούνται από τον αλγόριθμο του berth allocation system ως αρνητικό κριτήριο για την αξιολόγηση μελλοντικών αιτημάτων για άλλες προσεγγίσεις.
Για την εξέλιξη αυτή η ΕΕΚΦΝ εκφράζει την αντίθεσή της, θεωρώντας πως δεν πρέπει να εφαρμοστεί η πολιτική ακυρώσεων μέχρι να ξανανοίξει το Παλιό Λιμάνι και να ξαναλειτουργήσει το τελεφερίκ, ώστε να επανέλθει πλήρως ο ρυθμός και ο τρόπος εξυπηρέτησης των επιβατών στην προ σεισμών εποχή. Την αντίδρασή της εκφράζει και μερίδα επιχειρηματιών στον χώρο του τουρισμού, κρίνοντας πως η έλλειψη ελαστικότητας από πλευράς του ΛΤΘ προς τις εταιρείες κρουαζιέρας μπορεί να πλήξει τη μελλοντική ζήτηση.
