Ryanair: Ασύμφορα τα ελληνικά αεροδρόμια – Κλείνει τη βάση της Θεσσαλονίκης τον χειμώνα

Σημαντικό πλήγμα για την αεροπορική συνδεσιμότητα της Ελλάδας κατά τη διάρκεια του χειμώνα ανακοίνωσε σήμερα (8/5) η Ryanair, κάνοντας και επισήμως γνωστό το κλείσιμο της βάσης της στη Θεσσαλονίκη για τη χειμερινή περίοδο του 2026-2027. Η απόφαση αυτή θα οδηγήσει στην απώλεια 700.000 θέσεων (-45%) και 12 δρομολογίων για την προσεχή χειμερινή περίοδο.

Η αεροπορική εταιρεία αποδίδει την απόφασή της στις αυξημένες χρεώσεις των ελληνικών αεροδρομίων και ειδικά της Fraport και του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών. Όπως υποστηρίζει, παρά τη μείωση κατά 75% του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων από την ελληνική κυβέρνηση τον Νοέμβριο του 2024, το όφελος δεν πέρασε στους επιβάτες μέσω χαμηλότερων τελών.

Ως αποτέλεσμα, τα ελληνικά αεροδρόμια θεωρούνται πλέον μη ανταγωνιστικά κατά τους χειμερινούς μήνες, όταν η τουριστική αγορά εξαρτάται περισσότερο από τις αεροπορικές συνδέσεις χαμηλού κόστους. Για τον λόγο αυτό, η εταιρεία επιλέγει να μεταφέρει μέρος της δραστηριότητάς της σε πιο ανταγωνιστικές αγορές, όπως η Αλβανία, η Ιταλία και η Σουηδία.

Οι αλλαγές για τη χειμερινή περίοδο του 2026 περιλαμβάνουν:

• Απομάκρυνση 3 αεροσκαφών από τη βάση της Θεσσαλονίκης
• Μείωση 700.000 θέσεων (-45% σε σχέση με τον χειμώνα του 2025)
• Κατάργηση 12 δρομολογίων:
  – Θεσσαλονίκη προς Βερολίνο, Χανιά, Φρανκφούρτη-Χαν, Γκέτεμποργκ, Ηράκλειο, Νίντερραϊν, Πόζναν, Στοκχόλμη, Βενετία-Τρεβίζο και Ζάγκρεμπ
  – Αθήνα προς Μιλάνο-Μπέργκαμο
  – Χανιά προς Πάφο
• Διακοπή λειτουργίας στα αεροδρόμια Ηρακλείου και Χανίων κατά τη χειμερινή περίοδο:

Ιδιαίτερα έντονες αναμένεται να είναι οι επιπτώσεις για τη Θεσσαλονίκη, καθώς σύμφωνα με τη Ryanair, η εταιρεία κάλυπτε το 90% της διεθνούς αεροπορικής συνδεσιμότητας της πόλης κατά τη χειμερινή περίοδο.

Η Ryanair ανέφερε επίσης ότι είχε παρουσιάσει στην ελληνική κυβέρνηση ένα σχέδιο ανάπτυξης που προέβλεπε, σε ορίζοντα πενταετίας, αύξηση της επιβατικής κίνησης στα 12 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως (+70%), προσθήκη 10 νέων αεροσκαφών και δημιουργία 50 νέων δρομολογίων. Ωστόσο, υποστηρίζει ότι αυτό μπορεί να υλοποιηθεί μόνο εάν παγώσουν οι χρεώσεις των αεροδρομίων και εφαρμοστεί πλήρως η μείωση του τέλους ADF στους επιβάτες.